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点火しません

 投稿者:  投稿日:2010年 3月25日(木)13時16分33秒
返信・引用
  モンキーなのですが
前まで普通に調子がよく
かかっていたモンキーが
走っていたら急に止まり
エンジンはかかっても一足いれると止まったりして
何回も繰り返している内に完全にかからなくなり
プラグが点火しません

IGコイル

プラグは新品に変えました

IGコイルに差し込む二本の配線は電気がきていますが
プラグにはきません

ごくたまに一回だけ点火したりします

原因がわからなく困っています
 
 

はじめまして

 投稿者:キンモン  投稿日:2010年 1月12日(火)00時17分26秒
返信・引用
  質問なんですが、
KWのバギーには、CDIが付いてないんですか?
レギュレーターらしきものは付いてるんですが
CDIは見当たらず・・・
 

Re: キックで始動って

 投稿者:北海道のKW乗り  投稿日:2009年12月28日(月)00時26分5秒
返信・引用
  > No.164[元記事へ]

ハーリーさんへのお返事です。

> kw505キックで始動しようと思ったら
> 毎回ステップはずさないと駄目なんですか??
> 面倒で。。。
>
> ステップはずさないでキックでかかりますか?


かかりますよ。ただアルミステップなどがついていると

へこみます。
 

Re: キックで始動って

 投稿者:北海道のKW乗り  投稿日:2009年12月28日(月)00時24分55秒
返信・引用
  > No.164[元記事へ]

ハーリーさんへのお返事です。

> kw505キックで始動しようと思ったら
> 毎回ステップはずさないと駄目なんですか??
> 面倒で。。。
>
> ステップはずさないでキックでかかりますか?
 

キックで始動って

 投稿者:ハーリー  投稿日:2009年12月20日(日)23時57分41秒
返信・引用
  kw505キックで始動しようと思ったら
毎回ステップはずさないと駄目なんですか??
面倒で。。。

ステップはずさないでキックでかかりますか?
 

店長さん教えてください。

 投稿者:さる  投稿日:2009年11月19日(木)13時37分59秒
返信・引用
  先日中華バギーをオークションで買いました。が、最初からエンジンかかりません。セルはゆるめに回ってる感じです。バイク屋さんとかに修理・点検を頼むと、だいたいどれくらい費用がかかるものですか?  

マナたん。兜鞠*&acute;&#8704;?)&#65417;℃

 投稿者:Mana  投稿日:2009年 6月 6日(土)12時22分57秒
返信・引用
  竃氏いってありそうでoいですよね゛書送佩のSNSとかって畠隼嗔できないし、聞い圭が措くわからないから岷ぐ看めちゃったんだ゛?指りくどい並は看めてルから嗔になってくれる繁いたら耙しいです℃瘧暴の徭失初とかってるペジをせておきます?

http://mana.l%6Fveangel.info
 

(無題)

 投稿者:馬鹿なおっさん  投稿日:2009年 5月30日(土)00時28分17秒
返信・引用
  43歳からKWにハマってしまったおっさんからの質問です。タコメーターを
付けたくなり純正のメーターを外した場所へ60Φのタコメーターとスピード
メーター(機械式の汎用品)を取り付けました。
が・・・スピードメーターの針は140kmを指しています。多分メーターの
ギア比に問題があるんでしょうね!どこかでポン付けできる機械式スピード
メーター売っていませんか?誰か教えて???
 

やぼんさん、ありがとうございますw

 投稿者:KW乗夫  投稿日:2009年 5月 5日(火)22時35分34秒
返信・引用
  すみません::
パソコンが壊れてなかなかここのHP見れませんでした;;
今、WRは3,5gで落ち着いてエアクリとMJを変えてなかなか早くなりましたw
 

Re: (無題)

 投稿者:やぼん  投稿日:2008年11月14日(金)05時29分41秒
返信・引用
  > No.152[元記事へ]

KW乗夫さんへのお返事です。

ウェイトローラーが重すぎなんじゃないですかね。5.5gは高速ですな。
 

教えてください

 投稿者:ひろ  投稿日:2008年10月25日(土)07時16分17秒
返信・引用
  ユナリに乗っているひろと申します。
最近マフラーからオイルがたれる感じがあり、オイルポンプの調整をしたいのですが、調整の合わせの位置関係が分かりません。
オイルポンプの調整方法を教えていただけませんか?
よろしくお願いします
 

(無題)

 投稿者:KW乗夫  投稿日:2008年10月13日(月)11時46分2秒
返信・引用
  ちなみに、マフラーはフルハウスが入っています

速度的には
0~53kmまでは全く加速せず100mぐらいの距離を使い(マフラーの音は以前の時よりこもった音でした)
54kmから一気に加速しメーター読みで78kmぐらいまででます(この時のマフラーの音は以前の音と同じで乾いたかん高い音です)
 

(無題)

 投稿者:KW乗夫  投稿日:2008年10月13日(月)11時39分6秒
返信・引用
  お初です、
私は中古のKWを購入し乗っています
最近になってクラッチスプリングが折れ、交換ついでにクラッチ周辺とウエイトローラーを交換しましたところ低中速の伸びがまったく出なくなりました・・;;
そして、ニュートラルにした状態だと
アイドリングからエンジンを回したた時にやはり低速の回転数の伸びがないのです;;
元々入ってたのが
強化クラッチ>ノーマルクラッチへ
?gのウエイトローラー>5,5gのウエイトローラーへ

これだけで何か原因がわかりますか;;?
 

(無題)

 投稿者:ココア  投稿日:2008年10月 9日(木)18時54分22秒
返信・引用
  教えてください

最近中古ですがユナリのバギーを購入しました。

買ってすぐにバッテリーが上がってしまい、セルが回らなくなってしまいました。

その時は、気付かなかったのですが走行中での充電が出来ていない様でした。

そこでアイドリング時の電圧をテスター測ってみると、
11.7~12.2Vぐらいでした。
また、アクセルを開けて6000rpmまで上げても
アイドリング状態から0.2V位しか上がりません。

そこでレギュレーターの不良と判断し新品と交換しました。

交換したのですが、交換前と電圧が変わりません。

これが当たり前なのか、教えてください。バギーはこんな感じなのですか?
バギーは初めて購入し通常がどうなのかわからないので…
皆さんはどうですか?

通常だと、バイクであれば、電圧は13.5V位までアクセルを開ければ変化すると思いますが…長々とすみません
 

(無題)

 投稿者:27  投稿日:2008年10月 4日(土)15時00分25秒
返信・引用
  ただのガス欠でした。ガソリン入れると当たり前のようにエンジンかかりました。お手数おかけして申し訳ありません(汗)
最近プラグをイリジウムにし、リードバルブ交換したんですが…パワーダウンした気が…プラグは白いのでMJを80に上げたのですが、30kmしか出なくなったのですぐ戻しました。このパワー感のなさとプラグが白いのはどうゆう事なんでしょうか?
 

(無題)

 投稿者:27  投稿日:2008年 9月21日(日)20時15分55秒
返信・引用
  > No.145[元記事へ]

KBBの店長さんへのお返事です。

毎度毎度丁寧な説明ありがとうございます。
残念ながら今日はエンジンすらかかりませんでした。私的にもなるべく自分でやりたいので、詳しい友人か仲の良いショップがあればよいのですが…これからもお願いします。
 

Re:回答

 投稿者:羅漢  投稿日:2008年 9月21日(日)19時06分24秒
返信・引用
  > No.147[元記事へ]

KBBの店長さんへのお返事です。

> ① ウインカーリレー、レギュレーターはプロショップが交換作業したのですか

KW正規販売店にて交換作業をしていただきました。

> ② 交換した部品はKW純正か、別のを流用したのか また部品の料金はいくらでしたか

KW純正で無料でした。他展示車両と付け替えです。

> ③ バッテリーを交換後しばらくと有りますがどれくらいの時間ですか

1分程度でしょうか。バッテリーを交換してから雨だったため、あまり走れませんでした。

> ④ 正常に作動していた時は、エンジン始動中か、停止したままどちらですか

エンジン始動、停止の両方ともです。

> ⑤ ④のお答えがエンジン始動中でしたら、走行中か、停車したままどちらですか

走行中、アクセルOFFで不具合が発生しやすいです。

……………………………
携帯からのアクセスなんですが、サイトのURLを教えていただけませんでしょうか?検索で訪れたため、サイトを知りません。
再来月あたりまでに電球関連を改造したいので、通販などあれば拝見したいのです。
 

回答

 投稿者:KBBの店長  投稿日:2008年 9月21日(日)17時22分15秒
返信・引用
  羅漢さん
私の回答が役に立たずすみません  (/_;)
ただ「トラブルも楽しめないとw」とおおらかな気持ちでATVライフを送ってあるので
助かります。

ところで、よろしければ今回の件でいくつか教えて頂けますか

① ウインカーリレー、レギュレーターはプロショップが交換作業したのですか
② 交換した部品はKW純正か、別のを流用したのか また部品の料金はいくらでしたか
③ バッテリーを交換後しばらくと有りますがどれくらいの時間ですか
④ 正常に作動していた時は、エンジン始動中か、停止したままどちらですか
⑤ ④のお答えがエンジン始動中でしたら、走行中か、停車したままどちらですか

お時間が有る時で構いませんのでお答お待ちしております。 (@^^)/~~~
 

(無題)

 投稿者:羅漢  投稿日:2008年 9月21日(日)16時28分57秒
返信・引用
  ウィンカーリレーとレギュレータを交換しましたが、ウィンカーをONにしても点滅したり点灯したりで、不具合のある状態のままです。もしや電圧不足?と思いバッテリーを新品に交換したところ、しばらくの間だけ正常に作動しました…。

こうなると根本的に発電量が少なすぎるか、ジェネレーターの不良では?来月はLEDウィンカー&ICリレーを使い消費電力を抑えてみます。

保安部品なので危険ではありますが、トラブルも楽しめないとw
 

回答です

 投稿者:KBBの店長  投稿日:2008年 9月21日(日)12時36分9秒
返信・引用 編集済
  27さん
いくつか原因が考えられますが

①ガス欠
 タンクの構造上 完全にカラにはなりませんので目視で多少入っていても
 ガス欠になります。

②燃料がキャブまで行っていない
 まず満タンにして、燃料ホースが途中で潰れていないか確認後、
 燃料がこぼれますので受け皿、雑巾を準備し、絶対火気が無く、通気の良い所で
 キャブのドレンコックを開け燃料がポタポタでは無くサーと流れ出るか確認して
 見て下さい。
 サーと流れるのであれば問題ありませんがポタポタでしたら、どこかが詰まって
 います。
 確認箇所
 ・燃料キャプの空気穴 ・タンク ・燃料コック ・燃料フィルター(付いていない車体
 もあります) ・燃料ホース
 確認方法
 ・燃料キャプの空気穴はのぞいてみればわかると思います。
 ・タンク ・燃料コック ・燃料フィルター・燃料ホースは、
 タンクからキャブまでの間にある部品のキャブ側のホースを外してみて
 燃料がサーと流れるのであれば問題ありません。
 いづれかの場所ででポタポタしか燃料が流れないならそこよりタンク側で
 詰まっていますので部品の清掃もしくは交換が必要だと思います。
 過去にフィルターが目詰まりして燃料が不足している車体を見たことがあります。
 もし、予算に余裕があるなら全ての燃料ホースを透明なものと交換すると普段の
 点検整備が楽になりますのでお勧めします。

③キャプの不良
 ・詰まり ・汚れ ・油面が低い などの原因が考えられますので
 オーバーホールもしくは新品と交換して下さい
 オーバーホールの方法がわからない、自信がないなら、文面での説明だけで行うのは
 難しいと思いますので、プロショップにお願いするのがかなり無難です。

④プラグの点火不良
 プラグを外し、プラグキャプに接続したままプラグのねじ山の部分をエンジンの
 金属部分に接触させ、キックかセルを回し火花の出方を確認して下さい。
 (注意!! 金属部分に体が触れていますと感電しますので十分用心して下さい!!)
 火花が出ない、弱いようでしたら
 ・プラグの不良(汚れている、異物がついている)・プラグキャップとプラグコードの
  断線がまず考えられますので整備、交換して下さい。
 ダメでしたら次に
 ・メインキーの接触不良(カプラーも確認)・アーシング不良が無いか確認して下さい。
 ここまで確認して整備、交換しても問題があれば
 ・イグニッションコイル・CDI・ジェネレータ の故障と思いますので
 プロショップでの修理をお勧めします。

⑤エンジンの焼きつき
 キックをしてみて いつもよりスカスカ、もしくは重いようでしたらエンジンを
 ばらしての点検整備が必要となりますので難しいようでしたら③のキャブと同じく
 プロショップにお願いするのがかなり無難です。

自分で出来る事は自分でやって見る事が、愛車への愛着も増しますし費用も必要最小限しか
掛りませんので一番おすすめですので最初は大変でしょうが頑張ってください。
ただ、無理は禁物です。
プロショップが工賃を請求するのはちゃんとした技術に裏付けされた理由がありますので、
うまく付き合っていくのも大事ですよ。
仲良くなれば技術指導とか期待できますし。


まといさん
はじめまして
路面状況、乗り手の体重などで多少変わりますが
ノーマルでしたら、KW だけではなくすべての完全合法な公道可能ATVは
まといさんのと同等かそれ以下です。
自分もノーマルに乗っていた時は「走るパイロン」と化していました(汗)
 

最高速

 投稿者:まいと  投稿日:2008年 9月20日(土)17時06分7秒
返信・引用
  ノーマルKWバギーの最高速はどのくらいなんでしょうか。純正メーターだと50キロ程度なんですけどもっと遅いような。爺さん婆さんスクーターに抜かされちゃいます。  

ありがとうございました。

 投稿者:羅漢  投稿日:2008年 9月20日(土)08時27分12秒
返信・引用
  > No.141[元記事へ]

KBBの店長さんへのお返事です。

あまり詳しくなさそうな販売店に伝え、レギュレーター、ウインカーリレーあたりを点検・交換してみます。

解答ありがとうございました。

店長のように親切なお店が近くにあればなぁ……。
 

(無題)

 投稿者:27  投稿日:2008年 9月19日(金)22時28分23秒
返信・引用
  > No.141[元記事へ]

KBBの店長さんへのお返事です。

詳しい説明ありがとうございます。ひじょーに勉強になりました。
またまた質問なのですが先日さぁ出勤だ、とエンジンをかけると約5分後エンジンが止まってしまいました。そして再びエンジンをかけ時間がないので出発、すると今度は上り坂の途中でエンジンが止まり、めげずにキックでエンジンをかけ出発、今度は信号待ちで、次はカーブで、さすがにやばいと思い家に帰りました。どうやらアクセルを離すと止まるみたいです。ガス欠のような気もしリザーブにもしてみたのですがかわらず、忙しくてガソリン入れてません。ガス欠が原因でこのような症状がでるのでしょうか?そう言えばエンジンが止まる1日前メーターがまったく動かなくなりました。なにか関係が?
 

回答が大変遅れました

 投稿者:KBBの店長  投稿日:2008年 9月19日(金)13時40分47秒
返信・引用
  すみません (;一_一)ユルシテ

27さん
セッティングがでて よかったですね

さて、ご質問の回答ですが
・CDIとはCapacitive Discharge Ignitionの略で 点火時期を計算して放電する部品
 です。
 簡単に言いますとエンジン(以下=Eg)内のピストンの動きを考え最適なタイミングで
 プラグに電気を流す働きをします。
 スクーターの改造ではスピードリミッターカットなどの理由で真っ先に社外品との
 交換を進められる部品ですが、ジョグ系のコピーEgを積んでいるユナリ、KW、
 アドリーなどの公道用ATVでは初めからスピードリミッターなど存在しませんので、
 私的にはよっぽど高レベルでの改造をしていない限り交換不要だと考えています。
 ただし、本物のヤマハ製ジョグEgを移植する際は必要です。
 その際は電気ハーネスごと移植して下さい。

・リードバルブとは2ストローク(以下=2st)Eg独自の部品で、キャブレターから
 Egにつながる吸気ポートに付いているプラスチック、カーボンなどで出来た
 「吸気の時は開き、圧縮時には閉じるパタパタ動くの弁」です。
 2stは4stと大きく違うのは、4stがカムシャフトとバルブにて吸排気の動きを完全に
 独立して行っていることに対し、2stはその構造上不可能なため4stの吸気側
 カムシャフトとバルブの役割を果たしているのがリードバルブです。
 ピストンが下がりEgの中が負圧状態になるとリードバルブは開きキャブレターからの
 混合気を送り込み、ピストンが上がりEgの中の圧力が高まるとリードバルブは閉じ
 キャブレターへの逆流を防ぎます。
 Egを改造する際は早期のうちに高性能な社外品との交換をお勧めします。
 とくにビッグキャブレターを装着する際は必ず同時に高性能品と交換して下さい。

・センタースプリングとは駆動系の部品でドリブン側(タイヤ側、プーリーでは無い方)で
 トルクカムをベルトに押し付け、高速時(=高速ギヤの状態)から減速した際、素早く
 かつ強制的に低速ギヤの状態に戻す役割の一部を補っている部品です。
 交換する際はEgの馬力と最高回転を考える必要がある部品で、社外品の強化センター
 スプリングをノーマルEgに装着すると変速がうまくいかなく低速の状況が続き一定
 以上の加速が出来なくなりそのままアクセルを開け続けると回転数が上がりすぎ
 最悪の場合Egを壊しかねますので、注意して下さい。
 また、交換後はウエイトローラーのセッティングも必要です。


初心者さん
はじめまして
ご質問の内容ですが以前同じようなご質問があり回答させて頂いておりますので
そちらを見て頂けませんか。
質問者 ほねさん  表題 エンジンマウント です。
よろしくお願いします。
ご不明な点があった際はまた質問して下さい。


羅漢さん
はじめまして
ご質問の症状は、一般的には逆の症状が多いのですが(停車時→点きっぱなし 走行時→
点滅 原因→バッテリーなどが弱っていて電流、電圧の低下)羅漢さんの場合ですと
点滅、点灯は出来ていますのでアース不良、ショートが原因の可能性は極めて低く
レギュレーターの不調ではないかと考えられます。
レギュレーターとは電流、電圧の流れを整える装置で、ジェネレーター(発電機)と
バッテリーの間に有る部品です。
ここが不良になりますと回転数UP=発電量UPの際、異常に電流、電圧の流れを抑えて
しまい、結果的電流、電圧の低下で症状が出ると思われます。
もう一つはウインカーリレーの不調です。
いずれにしても保安部品の不調は重大な事故を招きますので、個人での修理ではなく
近くか、お知り合いのプロショップにて早急に修理される事を強くお勧めいたします。
 

ウィンカー点滅不良

 投稿者:羅漢  投稿日:2008年 9月19日(金)10時17分38秒
返信・引用
  はじめまして!

自分はKWのX505に乗っています。

停車中のウィンカーは正常に点滅するのですが、走行中だけ点きっぱなしになることがほとんどです。振動?アクセルに連動??ショート?アース不良??
解答、よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:初心者  投稿日:2008年 9月11日(木)18時32分53秒
返信・引用
  KBB店長お初です。
最近購入して公道走ってるんですケドスピード出すと(40km/h以上)車体が轍に足を取られたか分からないですケド左右にハンドルを取られてしまいます。初心者なもんで原因が分かりません。原因を思い付けば教えていただけませんか??
よろしくお願いします。
 

おかげさまで

 投稿者:27  投稿日:2008年 9月 8日(月)21時40分52秒
返信・引用
  > No.137[元記事へ]

かなり最高速度が伸びました。メインジェット75までさげたら、80kmを振り切っています。しかし…実際は何km出ているのやら。
ところで話は変わるのですが、CDI、リードバルブ、センタースプリングとはなんなんでしょうか?
 

ありがとうございます

 投稿者:27  投稿日:2008年 8月31日(日)12時38分0秒
返信・引用
  > No.136[元記事へ]

KBBの店長さんへのお返事です。

残念ながらこれ以上、下のメインジェットを持っていない為、さっそく買いに行って来ます。また結果報告をさして頂きます。ありがとうございました。
 

27さん こんにちは

 投稿者:KBBの店長  投稿日:2008年 8月31日(日)11時37分40秒
返信・引用
  文面の症状で判断すると キャブのセッティングで
ガソリンが濃いようですね。

メインジェットの番数を下げてセッティングして見て下さい
その際 一気に下げるのではなく1~3番づづ下げて下さいね
 

KW X503

 投稿者:27  投稿日:2008年 8月31日(日)11時17分30秒
返信・引用
  はじめまして。
私のATVはKW X503です。
購入して約一ヶ月、エンジン始動から1・2回のアクセル全開時で50kmぐらい出そう(長い直線を走ってないからわからない)しかし、それ以降、30kmしか出ません。何故でしょう?
ちなみにプラグは若干黒く、チャンバー、18Φキャブ、ウエイトローラーは純正ではない重さはわからない、メインジェット85となっております。エアーフィルターをはずすと早くなり、またメインジェット90にすると遅くなりました。
超初心者なものでこれ以上はわかりません。
 

Re: ほねさん こんにちは

 投稿者:ほね  投稿日:2008年 8月12日(火)08時28分19秒
返信・引用
  > No.133[元記事へ]

KBBの店長さんへのお返事です。
早速のご回答ありがとうございます。
とりあえず左右のタイヤ交換から始めてみたいと思います。
また何いかありましたら質問させていただきますありがとうございました。
 

ほねさん こんにちは

 投稿者:KBBの店長  投稿日:2008年 8月11日(月)18時38分20秒
返信・引用 編集済
  文面より症状を判断しますと下記が原因ではないかと思います。

①フロントタイヤの異常
②フロントホイールの異常
③フロントベアリングの異常



エンジン自体が原因の異常振動でしたら小刻みな振動が発生し
車体全体が揺れます。

スピードを上げるとハンドルがとられるそもそもの原因ですが
スピードUP = タイヤ(ホイールなど)の回転数が上がる
と言う事により
タイヤ(ホイールなど)の遠心力が増す= わずかなプレが大きな力となる
で、ハンドルなどに症状が出ると考えられます。

さて、
①の理由ですがタイヤ自体の変形や、
バンク修理の失敗などが原因と考えられます。

②の理由ですが、ホイール変形、バランスの異常、タイヤ組み込みの失敗
が原因と考えられます。

③の理由ですが、ベアリングの不調
が原因と考えられます。

チェックの方法は、①②に関してはタイヤ、ホイールを左右逆に交換して
走行すると症状の出方に変化があります。
③に関してはフロントをジャッキアップしタイヤを
前後左右上下に揺すってカタカタ動く、
無荷重で軽く回転させこすっているような異常音がする、
同じ位置で回転スピードの変化
などが現れます。

あと、写真で見ると左前輪が他のタイヤに比べトレッドが減っているので
トー角がずれているのでは。
自動車と違い、公道走行バギーはトー角ゼロで調整してみて下さい。
 

エンジンマウント

 投稿者:ほね  投稿日:2008年 8月11日(月)16時05分42秒
返信・引用
  ATVを知人から譲ってもらいパンク修理、エンジンオイルこうかんがてらに各部分まし締めを近くの自動車整備屋さんにしていただきましたら早速試乗するとスピードを上げるとハンドルがとられるほどになるのですがエンジンマウント?と思われる部分にゴムでも挟もうかと思っているのですが、どうでしょうか?また何か他の方法があれば御教授願えれば幸いです  

KBB店長様早速の

 投稿者:ヨシメール  投稿日:2008年 8月 8日(金)00時12分17秒
返信・引用
  ご回答ありがとうございます。
カブ系といっても微妙に違うんですね!

まずは友人に詳細を確認してみます
その際はまた相談に乗ってください!
宜しくお願いします。
 

回答です

 投稿者:KBBの店長  投稿日:2008年 8月 7日(木)22時33分15秒
返信・引用
  はじめまして ヨシさん

ご質問の件ですが、
カブ系コピーエンジンメーカーによって(同一メーカーでも製作時期で)
ボルト等の位置が微妙に違っていて
このメーカーのこれでしたら取り付けられますと言うパーツは即答できません。


ユナリ、KW乗りの方はJOG系の社外パーツを使っておられますが
すべてのJOG系の社外パーツが装着できないのと同じですね。

まずはご友人の方がご購入された所でメーカーをご確認されたほうが良いと思います。
 

教えてください

 投稿者:ヨシメール  投稿日:2008年 8月 7日(木)00時39分0秒
返信・引用
  はじめましてヨシです

友人が4stバギー(メーカーはわかりませんがカブ系エンジン)
に乗っているのですが遅いのでボアアップを考えているようです
そこで質問なのですがカブ系バギーに二輪パーツメーカー(タケガワ等)
のボアアップKITは流用可能なんでしょうか?
教えてくださいお願いします。
 

安上がりな方法!

 投稿者:おさんちゃん  投稿日:2007年 5月 2日(水)15時18分26秒
返信・引用
  MINNKUさん購入おめでとうございます。
こちら側へようこそ!\(^o^)/
店長は多忙にて、店長から聞いたのをお知らせします。
百均にある防犯ブザー(ひもを引いたら鳴るやつ)の本体をATVに
ひもを固定物に付けたら簡単盗難防止ブザーの出来上がりです。
これで盗まれないという事ではありませんので色々やって下さい。m(__)m
 

はじめまして

 投稿者:MINNKU  投稿日:2007年 4月30日(月)21時41分34秒
返信・引用
  ATVを購入したのですが、盗まれないか心配です、盗難予防はどういったものをすれば良いのでしょうか?  

いえいえ

 投稿者:KBBの店長  投稿日:2007年 4月23日(月)19時50分22秒
返信・引用
  簡単な説明ですみません

興味が湧いて頂き光栄です

さて、音に関してですが、ノーマル車両でしたら2stはスクーター
4stはホンダカブかモンキーと同等です。

吸排気系統をいじりますと、それなりにうるさくなります(笑)

ウチのデモカーは完全レース仕様のユナリですが、
エンジン始動すると 近所からクレームが来ないか
ヒヤヒヤする位、うるさいです(爆)
 

お返事ありがとうございます

 投稿者:とと  投稿日:2007年 4月23日(月)19時35分46秒
返信・引用
  店長さん
お返事ありがとうございます。
いろいろと詳しく説明していただき大変参考になりました。
ATV購入に意欲が湧いてきました。
早速試乗に行ってもたいと思います!!
それともうひとつ質問なんですがエンジン音は静かですか?
 

ととサンへ

 投稿者:KBBの店長  投稿日:2007年 4月23日(月)15時39分52秒
返信・引用
  はじめまして

ATVのご購入を検討中ですか
疑問、不安あるみたいですが順番にお答えしますと

スピードが出ないは、結構乗り手の体格が影響します。
どうしても50cc以下のエンジンで 車体重量100kgプラスドライバーの重量を
動かしますのでどうしても非力なんですね
ノーマルのエンジンは
2stエンジンでも3馬力前後しか後軸出力しかなく
4stエンジンでした後軸出力は1馬力前後しかないんですね

曲がりづらいは駆動軸にデフが入っていないので運転に慣れるまでは
そう感じてしまうかも知れませんね。
慣れてしまうば、普通自動車の幅ほどの道幅があればUターンも可能ですよ

公道走行に付いては、乗り初めならノーマル車輌で十分すぎるくらい満足できます。

通勤に使っている方もたくさんいますよ。ただ、原付と違ってすり抜けが厳しいので
時間にはゆとりを持って家を出発されてるみたいですが(笑)

ATVが壊れやすいといわれますが、確かに一部の車種でよく聞きますね。
予算の都合もあると思いますが、あまりに安い価格の物は避けられた方が良いのでは。

KWはいい車輌だと思います。
改造パーツも多数出ていますし、万が一壊れた際も純正部品の供給も
しっかりしていると思います。

お近くに販売店があるのでしたら、まずは試乗してみませんか
試乗NGでしたらそちらでの購入はあまりお勧めしません
けっして安い買い物ではありませんので、しっかりと納得いくまで
試乗し、お店の方からのアドバイス等を伺ってから、ご購入されてみてはいかがでしょう
 

(無題)

 投稿者:とと  投稿日:2007年 4月22日(日)21時07分24秒
返信・引用
  はじめまして、ATVの購入を考えてるものですが、いろんなサイトみても、スピードが出ないとか曲がりずらくて危険だとかマイナスな事しか書いてなくて不安です、実際公道で使用した場合どうなんでしょうか?原付を買った方がいいのでしょうか?通勤で使おうと思ってます、それとATVは壊れやすいのでしょうか?あともしATVを買うのであれば近くに販売店のある
KW社の物を検討しているのですがKW社はどうなんでしょうか?
 

行きマース

 投稿者:赤い彗星  投稿日:2007年 1月25日(木)23時23分17秒
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  ミドリのアマガエルは 来るのでしょうか?

下の ↓これ これ
 

行きマース

 投稿者:赤い彗星  投稿日:2007年 1月25日(木)23時21分3秒
返信・引用
  ミドリのアマガエルは 来るのでしょうか?

↓これ これ
 

店長さんは忙しいみたいです?

 投稿者:おさんちゃん  投稿日:2007年 1月23日(火)23時10分13秒
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  恒さん、28日はお暇でしたらフィールド佐賀大和に来ませんか。
ATVの走行会がありますのでいろんなバギーが見れますよ。
公道走行可能ATVの試乗も出来ると思います。
場所は佐賀県の佐賀大和インターの近くです。
悪天候の場合は中止です。

最近、暇なおさんちゃんでした。\(^O^)/

http://wind.ap.teacup.com/trx250r/

 

はじめまして♪

 投稿者:  投稿日:2007年 1月18日(木)00時24分6秒
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  北九州に住んでいる恒っていいます。
ATVが最近欲しくなって買おうと思ってるんですけど何も知識とかなくて
いろいろ教えて欲しいと思っています。
よろしくお願いします。
 

新年

 投稿者:KBBの店長  投稿日:2007年 1月 1日(月)07時47分44秒
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  明けましておめでとうございます

各位様には昨年、格別のご贔屓を頂きまして
誠に有難う御座いました。

今年も引き続き、ご贔屓頂きます様
宜しくお願いします


KBB店長  緑の唸り
m( __ __ )m
 

今年も

 投稿者:長男坊  投稿日:2006年12月31日(日)00時36分34秒
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  いよいよ最後の日ですねぇ
店長今年最後のブログ更新期待してますよ~
皆様今年もお疲れ様でしたぁ
自分明日夜勤の為 今からあいさつしときまーす
来年はKBB子だくさんの年 何とか 嫁の騙し(^^)
バギりましょう。来年もめっちゃよろしく!!
 

ありがとう~♪

 投稿者:tabo  投稿日:2006年12月22日(金)00時04分18秒
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  KBBの皆様、たくさんのお祝いありがとう御座いました♪

有り難く頂戴させていただきます。

PS:ケイゾーさん、ユウちゃん、立会いをお勧めいたします。
     ナエルかも・・・よ?
 

焚き火

 投稿者:なぞの覆面棟梁  投稿日:2006年12月21日(木)09時08分40秒
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  四駆に乗って焚き火がしたいなー  

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